Основные вопросы об электрооборудовании авто: базовое электрооборудование, схема работы, установка дополнительных систем

Электрооборудование транспортного средства включает в себя несколько основных элементов. Оно есть у всех видов транспорта, но отличается в зависимости от марки, года выпуска. Базовое электрооборудование у авто состоит из:

• Источников тока. Главный из них – генератор, обеспечивает энергией все неспособные функционировать иначе агрегаты, а также вторую составляющую системы – аккумуляторную батарею. Она тоже является источником тока.
• Потребителей тока. Количественно их больше, чем источников. Но генерируемой энергии хватает на всех. Главные из них – это системы расхода топлива, впрыска, зажигания, управления двигателем, АКПП, электроусилитель руля.
• Сектора управления. Это переходное звено между источниками и потребителями. Управляющие элементы необходимы для согласования их работы. К системе относятся щитки предохранителей, реле, электронные регулирующие блоки, выключатели. Особое место принадлежит проводке, которая является связующим компонентом между управляющими, вырабатывающими ток и потребляющими его участками. В новых авто встроены мультикомплексными системами, которые передают сигналы в цифровом виде.

Схема работы: задействуется аккумуляторная батарея, вступает замок зажигания, с него на стартер подается напряжение после поворота ключа в крайне правое положение; включается стартер, деталь которого входит в зацепление с маховиком двигателя, после чего мотор начинает вращаться; повышающая катушка создает магнитное поле, благодаря чему в ее второй части генерируется высокое напряжение, с участием электросвечи возникает искра; ограничиваемый распределителем заряд передается топливу; автомобиль входит в рабочий режим.

Схема соединений системы генератора: 1. Аккамуляторная батарея;
2. Отрицательный диод;
3. Дополнительный диод;
4. Генератор;
5. Положительный диод;
6. Обмотка статора;
7. Регулятор напряжения;
8. Обмотка ротора;
9. Конденсатор для подавления радиопомех;
10. Монтажный блок;
11. Контрольная лампа заряда аккамуляторной батареи в комбинации приборов;
12. Вольтметр;
13. Реле зажигания;
14. Выключатель зажигания.

В схему электрообрудования могут быть включены антиблокировка колес (ABS), натяжители ремней безопасности, электронное реле управления двигателем, компьютер и пр. Вне зависимости от комплектации автомобиля мощность генератора у легкового авто составляет 12 вольт, у дизельных автобусов или тяжелых грузовиков –24 вольта.

При проблемах лучший вариант – это посещение СТО, где есть специалисты. Самостоятельно некоторые автовладельцы устанавливают сигнализацию или ремонтируют неисправные элементы (чаще окислившиеся провода, перегоревшие реле и т.п.).

Диагностику состояния можно провести с помощью мультиметра – прибор, который сумеет обнаружить повреждение предохранителей, датчиков ABS и других систем, проводов и прочих элементов. Но более надежный, информативный способ проверки электрообрудования авто – это компьютерная диагностика. Понадобится ноутбук с программой, способной просканировать систему машины, выявить неисправности.

Нужна диагностика, если есть: неисправности аккумулятора (окисление клемм, разрушение пластин, короткое замыкание, возникающее между электродами), неполадки с генератором (замкнулась обмотка, повредились провода, диодный мост, износились щетки, сломались подшипники или регулятор напряжения).

Читайте подробнее в нашей статье об особенностях электрооборудования, его диагностике и ремонте.

Базовое электрооборудование авто

Электрооборудование транспортного средства включает в себя несколько основных элементов. Оно есть у всех видов транспорта, но отличается в зависимости от марки, года выпуска. Базовое электрооборудование у авто состоит из:

• Источников тока. Главный из них – генератор. Он обеспечивает энергией все неспособные функционировать иначе агрегаты, а также вторую составляющую системы – аккумуляторную батарею. Она тоже является источником тока. В этом качестве аккумуляторная батарея используется при неработающем или функционирующем на малых оборотах двигателе. С ее помощью мотор можно запустить.

• Потребителей тока. Количественно их больше, чем источников. Но генерируемой энергии хватает на всех. Ведь составляющие круга потребления тратят ее по-разному. Главные из них – это системы расхода топлива, впрыска, зажигания, управления двигателем, АКПП, электроусилитель руля. Без них машина не поедет.

Длительные потребители электроэнергии – системы охлаждения и отопления, освещения, активной и пассивной безопасности, кондиционер, противоугонное приспособление, навигация, аудио. Они кажутся не такими важными, как основные, но без них трудно представить себе современный автомобиль.

Есть потребители энергии, которым ток нужен ненадолго. Их называют кратковременными, относя к этой категории свечи накаливания, систему запуска, прикуриватель, звуковой сигнал. Эти потребители тоже базовые.

Электроусилитель руля

• Сектора управления. Это переходное звено между источниками и потребителями. Управляющие элементы необходимы для согласования их работы. К системе относятся щитки предохранителей, реле, электронные регулирующие блоки, выключатели. Особое место в электрооборудовании машины принадлежит проводке, которая является связующим компонентом между управляющими, вырабатывающими ток и потребляющими его участками.

В новых авто она частично заменена мультикомплексными системами, которые передают сигналы в цифровом виде. Если говорить о базовой составляющей – это прежде всего система управления двигателем.

Важно, чтобы между всеми элементами электрообрудования был баланс энергии, а блоки управления контролировали ее распределение. Только в этом случае системы авто будут работать исправно.

Схема работы

Электрооборудование машины начинает функционировать, как только включается зажигание. Для этого водитель вставляет в гнездо ключ, после чего находящаяся на приборном щитке лампочка загорается. Это индикатор заряда аккумуляторной батареи, который погаснет, как только начнет работать генератор. От него исходит энергия, передаваемая двигателю, световым приборам и другим потребителям.

Все это возможно, когда элементы электрооборудования представляют собой четкую схему. Она отличается у машин разных марок, бывает более простой или совершенной. Но в общем, когда имеют в виду электрооборудование авто, схема составляется в соответствии с физическими законами, необходимостью контроля выработки, расхода и распределения тока. В нее входят составляющие, работающие в следующем порядке:

• задействуется аккумуляторная батарея, без которой авто не заведется;
• вступает замок зажигания, с него на стартер подается напряжение после поворота ключа в крайне правое положение;
• включается стартер, деталь которого входит в зацепление с маховиком двигателя, после чего мотор начинает вращаться;
• повышающая катушка создает магнитное поле, благодаря чему в ее второй части генерируется высокое напряжение, с участием электросвечи возникает искра;
• ограничиваемый распределителем заряд передается топливу;
• автомобиль входит в рабочий режим.

Схема соединений стартера: 1. Генератор; 2. Аккамуляторная батарея; 3. Шунтовая катушка обмотки статора; 4. Стартер; 5. Сериесная катушка обмотки статора; 6. Удерживающая обмотка тягового реле; 7. Втягивающая обмотка тягового реле; 8. Реле включения стартера; 9. Монтажный блок; 10. Выключатель зажигания.

Некоторые детали электрооборудования способны работать и при отключенном двигателе. Например, внешние и внутренние световые приборы, сигнализация, аудиосистема. Они питаются от аккумулятора, который потом восполняет энергию от генератора.

Схема включения наружного освещения: 1. Блок-фары с лампами габаритного света;
2. Подкапотная лампа;
3. Монтажный блок;
4. Лампа освещения вещевого ящика;
5. Регулятор освещения приборов;
6. Задние фонари с лампами габаритного света;
7. Фонари освещения номерного знака;
8. Переключатель наружного освещения;
9. Контрольная лампа наружного освещения, расположенная в спидометре;
10. выключатель зажигания;
А. К клемме «30» генаратора;
Б. К лампам освещения приборов и лампам подсветки выключателей.

В схему электрообрудования могут быть включены также антиблокировка колес (ABS), натяжители ремней безопасности, электронное реле управления двигателем, компьютер и другие приборы. Вне зависимости от комплектации автомобиля мощность генератора составляет 12 вольт, если транспорт легковой. У дизельных автобусов или тяжелых грузовиков этот агрегат более объемный – на 24 вольта.

Установка электрооборудования

Машина сходит с конвейера уже напичканная электрикой. И даже в подержанной технике, если она в рабочем состоянии, имеются генератор, аккумуляторная батарея, провода и потребители тока. Ведь установка электрооборудования на авто требует профессиональных знаний, умения читать схемы, работать инструментами. Поэтому при проблемах с ним лучший вариант – это посещение СТО, где есть специалисты.

Общая схема электрооборудования автомобиля

Самостоятельно некоторые автовладельцы устанавливают сигнализацию или ремонтируют неисправные элементы (чаще окислившиеся провода, перегоревшие реле и т.п.). Но и для этого необходимо четко представлять, что, куда, как присоединяется:

• общая цепь проводов фиксирует между собой аккумуляторную батарею, стартер, генератор, реле, блок зажигания и главный (центральный) переключатель света;
• остальные потребители участвуют в ней, будучи прикрепленными к одному из перечисленных приборов;
• аккумуляторную батарею и генератор соединяют параллельно, между ними может быть установлен амперметр;
• провода объединяют только плюсовые клеммы деталей;
• отрицательные клеммы подключают непосредственно к раме и прочим металлическим частям машины (так называемой массе);
• звуковой сигнал контактирует с массой с помощью кнопки;
• если между аккумуляторной батареей и генератором есть измерительный прибор, потребителей энергии при установке делят на две группы;
• к отрезку батарея-амперметр подключают стартер, прикуриватель, элементы термостата, то есть те, что работают кратковременно, нужны в экстренной ситуации или рассчитаны на большой объем энергии;
• к линии амперметр-генератор фиксируют приборы, управляющие двигателем, световыми приспособлениями, потребляющие небольшой ток, и те, которым энергия требуется долгое время;
• если в цепи нет измерительного аппарата, разделения потребляющих элементов не существует;
• для удобства провода окрашены в разные цвета, но если они идут в одном направлении, бывают объединены в пучки.

О том, как разобраться в схеме электрооборудования автомобиля, смотрите в этом видео:

Диагностика состояния

Прежде, чем разбирать систему, генерирующую и потребляющую ток, нужно выяснить, что именно в ней не так. Для этого необходима диагностика электрооборудования авто. Ее можно провести с помощью мультиметра. Это прибор, который сумеет обнаружить повреждение предохранителей, датчиков ABS и других систем, проводов и прочих элементов:

• Нужно отключить зажигание и массу, извлечь неисправное приспособление из блока. Затем поставить переключатель режимов прибора в соответствующее положение, а щупы соединить с выводами предохранителя. Если слышен звуковой сигнал, все в порядке. Так же можно проверить и сам провод. Щупы должны контактировать с его зачищенными концами.
• Для проверки аккумулятора следует подключить красный конец прибора к плюсовой клемме батареи, а черный – к минусовой. До этого двигатель нужно заглушить. В норме на экране должны быть цифры 12,6-12,9.
• Для обнаружения утечки тока прибор ставят в соответствующий режим измерения (10А). С аккумулятора снимают минусовую клемму. Щупы прибора ставят в разрыв цепи между нею и контактом батареи. В норме показатель на экране прибора должен быть 0,2-0,3. Если он выше, есть утечка.

Но более надежный, информативный способ проверки электрообрудования авто – это компьютерная диагностика. Понадобится ноутбук, на котором следует установить программу, способную просканировать систему машины, выявить неисправности. Она может быть универсальной или предназначенной для конкретной марки ТС. Второй вариант предпочтительнее.

После установки на ноутбук или компьютер программы нужно найти в авто разъем для кабеля. Он находится в салоне, рядом с креслом водителя. В зависимости от марки машины местоположением разъема может быть приборная панель, пространство под рулевым управлением. В гнездо вводят кабель, соединяют его с компьютером и запускают программу. Результатом ее работы становится список ошибок, которые необходимо устранить.

Иногда коды нуждаются в расшифровке, но большинство программ делает ее самостоятельно.

Сканирование системы с целью выявления неполадок в электрообрудовании можно провести с помощью смартфона. На него тоже устанавливают программу, но связь с автомобилем осуществляется с помощью Bluetooth или Wi-fi, после того, как будет включено зажигание.

И все же более точную компьютерную диагностику проведет профессионал. А если делать ее самостоятельно, то лучше дополнить проверками с помощью мультиметра.

Смотрите в этом видео о диагностике электрооборудования с помощью мультиметра и токовых клещей:

Как понять, что нужна диагностика

Самые распространенные причины проблем в работе электрообрудования:

• Неисправности аккумулятора. Это могут быть окисление клемм, разрушение пластин, короткое замыкание, возникающее между электродами.
• Неполадки с генератором. Может замкнуться его обмотка, повредиться провода. Иногда из строя выходит диодный мост, изнашиваются щетки, ломаются подшипники или регулятор напряжения.

Они могут проявляться отсутствием заряда батареи, аномальным шумом при работе генератора, отказом стартера, когда при его включении свет фар остается ярким. Знаком неисправности электрообрудования становятся негорящие лампы фар, а также светящийся индикатор на приборной панели, который должен погаснуть после запуска двигателя. Неравномерная работа мотора тоже свидетельствует о проблеме.

Электрооборудование авто – не только необходимый помощник в управлении техникой. Оно еще и дарит комфорт, увеличивает безопасность транспортного средства. Поэтому все звенья системы нуждаются в контроле состояния и своевременном ремонте.