Этот материал вызовет недовольство у тех, кто продает подержанные иномарки; у тех, кто их покупает, — некоторый шок. Тема эта не оглашается широко, многие знают, но молчат. Мы собрали кое-какую информацию и спешим ею поделиться: люди уже начали гибнуть из-за недобросовестности торгашей Приморья. Война правительства с собственным народом за российский автопром перешла на новый уровень — с человеческими жертвами.“Конструктор”Но начнем с “конструктора” — первого популярного способа ухода от таможенных платежей. Это ответ изворотливых представителей автобизнеса на действия правительства РФ, поднимающего пошлины.Схема ввоза машины под документы появилась несколько лет назад и вскоре получила широкое распространение. Идея проста, как все гениальное: зачем оплачивать полную стоимость растаможки автомобиля, если можно оформить замену агрегатов — кузова и двигателя. Остальное (кроме рамы) — не номерное, а значит, в оформлении не нуждается. Таким образом гражданин, уже раз заплативший родному государству за ввоз иномарки, получал возможность отделаться малой кровью при смене машины на более свежую той же модели: оплатить пошлину за ввоз запчастей, немного денег отдать за оформление. Итогом становилась свежая машина с ПТС от прежней и внесенной в паспорт заменой агрегатов. А старая машина, переставшая юридически быть транспортным средством, становилась собранием запчастей. “Конструкторы” поставлялись и пользовались успехом. Потому что только так можно было ввезти автомобиль старше семи лет (без бешеной полной пошлины, принятой в сентябре 2002-го).Все радовались: и граждане, покупавшие старые, хорошо зарекомендовавшие себя машины за доступные деньги, и продавцы, получавшие заработок.Но все хорошее кончается быстро. Год назад правительство Российской Федерации придумало эту лавочку прикрыть, повысив пошлину на ввоз кузова для легковых автомобилей. С 14 ноября 2008 г. ставка ввозной таможенной пошлины на кузова стала равна 15 процентам таможенной стоимости, но не менее 5000 евро за 1 штуку! Поэтому “конструктор”, подорожав на 5000 евро каждый, потерял свой главный козырь — доступную цену.Распил – это как?В чьей голове и когда возникла идея распиливать автомобили, неизвестно. Когда японцы узнали об этой технологии, они были в шоке. Да все в шоке, когда узнают!”Распилыши” стали появляться весной 2009 года. Видна причинно-следственная связь с постановлением о пошлинах на ввоз от 11 января 2009 года, при котором пошлины на автомобили выросли в разы и фактически сделали нецелесообразным ввоз автомобилей старше 5 лет, с объемом двигателя больше, чем у малолитражки.И, что называется, барыги додумались. В Японии у машины по заводским швам отпиливается задняя часть по задним стойкам и порогу. Получаются две части, они юридически и физически автомобилем не являются — это запчасти.Повезло в этом отношении джипам: их пилят “слегка”, обычно только задок, но есть и вариант отпила “морды”; несущая рама при этом остается целой, ведь за ее ввоз не нужно платить эти злополучные пять штук евро. После ввоза автомобиль попадает к кузовщикам, сваривается, шпаклюется, красится и приобретает первозданный вид. По своим качествам он аналогичен автомобилю после ДТП, но никак не целому. Большинство граждан это не смущает — ведь рама-то нетронута.А вот модели с несущим кузовом — туда попадают и паркетники, и легковушки — после восстановления в гаражных условиях становятся машиной только внешне. Автомобиль не может обрести своих свойств: жесткость, прочность кузова, которые были заложены производителем, нарушены. При попадании в ДТП или после набора высокой скорости он разваливается — лопаются кустарные сварные швы. Те, кто сидел в машине, погибают.Цена и законностьНо ненадежность машины — одна сторона медали. Есть и вторая. Действует приказ МВД, по которому при заменах агрегатов надо предъявить копию таможенной декларации на кузов (поскольку это номерной агрегат). При распиле такого документа не будет, что не позволяет эту машину поставить на учет легально.Оформить “распилыш” можно, разве что вварив при сборке в свежепривезенный кузов панель, несущую номер кузова от старой машины или подделав ГТД на кузов. Это фальсификация и уголовщина. Между тем во Владивостоке есть фирмы, которые открыто предлагают привезти “распилыш” и спрашивают клиента: есть ли старое “железо” (видимо, чтоб было откуда брать номер кузова)? На вопросы о качестве такой “домашней” сборки продавцы отвечают: “Распил производится по заводским швам. После нормальной сварки авто не потеряет своих характеристик, ничего не отвалится и не лопнет. Мы можем привезти распиленную машину, растаможить и отдать вам как есть, без сборки. Если у вас возникают сомнения в качестве нашей сварки, вы можете собрать машину самостоятельно”.Ну вот спасибо — не у каждого дома есть хотя бы паяльник!Стоимость “распилышей” без ввозных пошлин привлекательнее, нежели цена машины после всех проплат.Приведу методику расчета стоимости, которой пользуется фирма-продавец. “Чтобы определить, во сколько обойдется “конструктор-распилыш”, нужно определить среднюю стоимость такого авто на аукционах. Далее к стоимости авто прибавляем расходы:+85,000 иен. Стоимость услуг в Японии, включая аукционный сбор, перевоз авто в порт отправки с аукциона, оформление экспортных документов.+650 дол. Распил рамного джипа, минивэна, автобуса в Тояме. Если делается распил легковой, то 600 дол.+600 дол. Морской фрахт из Тоямы во Владивосток.+500 до 1,500 дол. Таможенная пошлина, она зависит от веса авто. К примеру, вес Toyota Land Cruiser и Suzuki Escudo совершенно разный: пошлина на “Эскудо” 700 дол., на “Крузер” — 1300 дол.+26,000 руб. Таможенный склад временного хранения и услуги таможенного брокера по растаможке.+1,000 дол. Сбор авто, включая вывоз автокраном из порта, сварка-покраска-установка агрегатов, заливка жидкостей.Как вычислить “распилыш”Однако вычислить распиленную машину непросто. Начальник отдела технадзора Николай Бархутов пояснил, что если ТС пришло на регистрацию в органах ГИБДД с уже выданным владельцу ПТС, и номера кузова и двигателя совпали с указанными в паспорте, то нет оснований отказать в постановке на учет. Пока, слава богу, в Бурятии не было зарегистрировано случаев ДТП с участием машин-“распилышей”, как в других регионах.Но на улан-удэнском авторынке есть “распилыши”, и немало. В этом неохотно и только по секрету сознаются продавцы. Мне конфиденциально показали парочку Toyota. Нормальные внешне тачки, без видимых следов кузовного ремонта, с большим двигателем: малолитражку пилить-варить невыгодно.Машина-распил обязательно беспробежная. И продавец скажет, что это обычный “конструктор”. Места распила и сварки вылезут только при аварии, когда уже будет поздно. Пролезть за обшивку, чтобы посмотреть места предполагаемого сварного шва, ни один продавец не позволит. Поэтому советуют смотреть ПТС и по номерам кузова через аукцион “пробивать”, когда автомобиль был куплен в Японии. Если после нового года и машина заявлена как “конструктор” — это “распилыш”.Знакомый кузовщик посоветовал смотреть места разреза кузова, у внедорожников и паркетников это окошки багажного отсека. Там можно увидеть следы сварки. Вооружившись этой информацией, я пошла по Приречке и парочку подозрительных машин нашла сама.Знакомые перегонщики посоветовали обращать внимание на Harrier и LC Prado.Мои приятели просили меня не произносить слово “распилыш” даже шепотом — а то “закатают в асфальт”.Перебрав все джипы и паркетники Toyota, не имеющие местного пробега, я нашла-таки два “Харриера” с корявыми уплотнителями на “форточках”. Оба без пробега, с максимальными трехлитровыми двигателями и старше 5 лет. Оба стоят вместе больше миллиона — на эти деньги можно “асфальта накатать” очень толсто! Даже не верилось, что вот он, этот ужас!Я поглазела молча и пошла дальше, думая о своем. Например, о том, что публика, которая покупает дорогие автомобили, относится к ним без трепета — это не первая и не последняя машина. “Японки” давно завоевали славу надежных, и вряд ли солидный покупатель станет лазить по кузову, обследуя каждый сантиметр лично, как это делают небогатые автомобилисты. А зря, как оказывается!P.S. *Если этот материал предотвратит хоть одну аварию и спасет кому-то жизнь, буду счастлива. И не благодарите.*Никто бы не стал изобретать эти опасные схемы, не убери государство возможность ввезти в страну подержанную иномарку по нормальным пошлинам. Вот диалог с одного Интернет-форума (стиль сохранен):”Я придумал: когда хлеб пекут, тоже до хера остается крошек. Брать их за копейки, склеивать в формы хлеба и продавать.”Вот когда хлеб подорожает и станет роскошью, тогда и появятся народные умельцы, которые будут клеить крошки. Не дай Бог дожить до таких времен!”Ольга Кокорина, pressa.irk.ru
©️ AutoLaws.net ::: Копирование материалов сайта разрешено при открытой активной ссылке на https://autolaws.net и на другие источники, указанные в статье.
Очень плохо депутаты гос думы сделали для народа России повысив не подъёмно этот налог, а какие красивые авто делают в Японии, особенно последних годов выпуска, я даже и представить не мог себе пока не увидел КРАУН 2014 г.в. Япошки скоро совсем вымрут в нашей раше…
Автор, по ходу, ни грамма не силен в физике. Если умело и грамотно собрать распил, то будет ездить годами. Это не заводское качество и желательно не попадать на нем в крупные ДТП в районе сварки, но просто от езды, он не развалится.
кто нибудь видел вживую или хотя бы на фото или видео как сваривают распилы и как усиливают и дублируют швы? дайте ссылочку?
очень озадачен этим вопросом!
есть разбитый чайзер 2,0 литра 160 л.с. сами понимаете для такой машины это мин налог и страховка, хочу турбового, а там 280 л.с.!!!
тут еще чет про налог на роскошь говорили, это когда больше 250 кобыл, тоже очень интересно!
так вот хочу поехать во влад взять распила турбового всего 250 р, а если под полную пошлину 700 р, нормальная такая разница, да?
вот и думаю, реально со своего вырезать номер кузова, взять с собой СОР и номера, приехать туда, поставить это все на распил, и кататься на нем пока не умрет, я думаю он еще меня переживет!!!
помогите советом.
заранее благодарен.
Я сам со Влада тупо купил крауна 2006 года, а у меня до распила бал краун 93 я просто номера повесил и все в документах 93 год, а по сути 2006 сколько езжу все отлично, экономия большая почти пол ляма да и щас распилы оформляют просто через другие регионы, у меня знакомый этим занимается привозит распилы оформляет в Иркутске, Красноярске и ставит на учет и все нормально и так машины продает. А вообще это пути сволочь такая толкает нам лады всякие тазы которые нормальным людям это не нравится.
Всем привет! владел я тойотой корса 1991г тойота терсел 1994г тойота виста 2001г немного опыт есть по япон тачкам и мнение мое таково я ни когда не думал что мы живем в такой богатой стране рф и не навидим наш авто таз ! когда я водил ваз нива 21 потом ваз 2105 и 2106 думал что это вешчь!было круто усираясь крутить баранку и давить на пидали что к вечеру ноги и очко стоновились не подвижными и болели как у деда в 70 лет ! вот она наша родина медветазов ни какой заботы о нас ведь моглибы хть научиться делать авто ну хотябы разобрали тойоту и помотрели как надо и из чего делать даг нет делаем хуево и и заставим ездить на ваз-таз что делать живем в стране пидорасов !
извените если что ни так!!!
шляППо с двумя П езжу на распиле иногда боком и не парюсь. другана на форике уазом драли из сугроба стальным тросом и пофиг все. если норм сделано,то ничего не будет
ну и чего я живу в Хабаровске и у нас каждая 3 битая и причем серьезно у кого зада не было у кого переда!!!! и ездят и не парятся!!! вот и мне не повезло!!! купил калдину по докам все ровно год в год а когда сигу менял сняли пластик и ужаснулись морда то приварена буквой Т. и поэтому планка номера осталась не тронута!!!! пока езжу!!! месяца три пройдет продам также и все!!! что делать то деньги то надо вернуть!!! выхода другого нет!!! прошу извините но жизнь такая!!!!
пусть лучше старый японец который проверенный временем чем новая ЛАДА (некому ненада) за эти деньги которая стоит это помойное ведро я лучше куплю конструктора или распила а тот АвтоТАЗ пусть нервно курит в сторонке сейчас подняли пошлины на ввоз автомобилей из соседней японии тем самым и прикрыли лавочку с распилами но народ умнее он найдет другую лазейку и все будет законно
ребята не слушайте идиотов которые пишут что распилы разваливаются на дороге пусть хоть одно видео предоставят что машина на двух половинах валяется на дороге я просто поржу скорее всего это будет спец подготовленная проплаченая акция вот мол видите что с распилами тварится берите наши тазы или на крайняк европейские новые авто, я лично живу во владе да я не одобряю распил чисто из-за того что его сейчас нереально поставить на учет, а так еслибы все было нормально взялбы и не парился нафиг я буду брать новое пласмассовое авто которое сейчас делают 90% производжителей автомобилей (материалы легкая жесть все мнеться бьется и стоит больших денег) раньше автомобили делали для людей сейчас для прибыли ПОЭТОМУ АВТОР ПУШЫСТЫЙ НАИВНЫЙ ПУТИНСКИЙ ВЫХОДОК и продвигает эту статью ТУПО ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ БРАЛИ ИХ БУХАНКОВАЗЫ ДАЖЕ СЕЙЧЧАС НА 2012 ГОД У НИХ НЕТУ АВТОМОБИЛЯ ХОТЯБЫ РЯДОМ СТОЯЩИМ С 1987 года японкой у которой есть ДАЖЕ ЕЛЕКТРО СТЕКЛО ПОДЪЕМНИКИ эта фраза меня убивает кстати.
Другой ишак меня вообще убил ник у него был Er писал он чуть чисто филосовствовал паря насмотрелся как разлетаются новые машины или старые но после ремонта такого капитальненького ПОЛНАЯ ЧУШ ТЕОРЕТИЧЕСКИ МОРДА ЗАЛЕЗЕТ В САЛОН вот ишак она на скорости после 90 и так заходит в салон а медленне у нас в россии не ездиют а забыл про пенсионеров и блондинок + брюнеток. со ЗНАКОМ УУУУУУУ. хотя и без него хватает обезьян с гранатой.
ВСЕ СЕЛЯВИ брать распил можно но уже не стоит иначе анулируют вашу машинку и будите ходить пешком или велике.
статья давно писалась… ща ваше никакой проблемы проверить машину на распил нет… любое более менее нармальное сто скажет че по чем, достаточно измерить толшину лакокрасочного покрытия … приборчик 16 000 стоит, диагностика 500 рублей… гарантия 100%…
навальный виноват :~D
Всё это ерунда сам занимаюсь запчастями и авто , езжу 2 года на "распиле" причём не джип а легковой авто, "спорт кар" . Многое значит качество сборки .
Может я не прав но автор не навязывала покупку Тазов…она просто написала что есть распил и конструктор и как его определить…
надежнее взять японца не распиленного или распиленного???? вот о чем написано на мой взгляд…
про отечественные авто нет рекламы.сам катаюсь на японке…доволен…и даже не интересно распил или что там…
В чьей голове и когда возникла идея распиливать автомобили, неизвестно. Собранные кузова с использованием доноров существуют столько- сколько существует автопром. Знают об этом все,- лимузины, удлиненные грузовички именно так и делались. Газель с удлиненным кузовом первоначально выпускалась в составной раме(сейчас наверное лонжероны катают моноблоком), АЗЛК кажется "князь Владимир" , длинная "Нива" вообще вставыши по 400мм в середине кузова – это возможно? А собрать кузов в стандартных размерах с усилителями -это криминал! Не убедила. Автору статьи провести краш-тест конструктору и результаты обнародовать. В мире
много множество фирм занимаются составлением новых форм из кусочков -зарабатывая при этом неплохие деньги, причем множество подобных машин работают в экстремальных условиях вездеходы биг -футы и прочее. Ручная сварка качественнее будет чем автомат на конвеере.
Плохо конечно, спору нет. Только этим скотам (провительству) по барабанчику. Эти суки не ездят на русском автопроме. Ведь не одна мерзопакостная чиновничья тварь не садиться на ВАЗ-ГАЗ. Галдеть только могут, о смертности на дороге. Мол, алкоголь, превишение, не соблюдение. Но как то молчат, о том что не одно российское авто не набирает более 2 звёзд по euroncap. Молчат и о качестве сборки, например то, что при столкновении на 60 по тому же euroncap, заводские швы на отечественных авто просто расходятся. О том, что при столкновении даже на такой скорости, сидящим в российском авто, грозит смерть или инволидность. Это даже… хм, не знаю какого слово подобрать. А меж тем не давно принято решение, о ужесточении правил тестирования euroncap, поскольку почти все новые иномарки набираю 5 звёзд.
Нашёл эту статью, смотря машину из владика. Что-бы ликвидировать пробел в знаниях, о значениях слов "распил" и " конструктор".
Правда изначально смотрел внедорожник на раме.
И знаете, из двух зол выбирают меньшее, пускай лучше будет распилинный внедорожник, чем русская жесть.
Удачи!
Er,
А сколько, по Вашему, существует плазменная сварка, и сколько лет выпускают автомобили?!! Возможно у Япов и варят плазмой, но чтобы на Вазе-не поверю. И вообще, читая такие статьи, складывается мнение, что они заказные. Правительство всякими способами хочет заставить покупать вазовские вёдра, хотя сами ездят на забугорном автопроме.
Че вы городите!
Ну ездите на тазу, че маетесь то?!
Нормальная машина, нормально сваренная не развалиться.
Пойдите распилите лист стали и сварите обратно, я погляжу как он у вас порветься…а если уж и рветься то вы влетели или в вас, а тут и на тазу жопа.
Привет! Прочел статью о распилах и Ваши коментарии было интересно, но теперь еще больше запутался! Дело в том что я живу в г. Благовещенске Амурской области сейчас катаюсь на Тойота Ипсум 98 г.в. машина конструктор, но не распил привозил сам с Владика машинка в поряде упокована вобщем брал для себя,но время идет машинка марально устаревает и хочется Ипсум но уже в новом кузове 2003 г.в.,но конструктор не распил под полную пошлену во Владе стоет от 450 000 и выше в зависимости от комплектации, но таких денг нет, а распилы 350 000 это все же проще в кредиты лесть не охото как говорится берешь чужие и на время а отдавать свои и навсегда, а ипсум страсть как хочу !!!!! И вот на распутье!!!! Просто как-то очково как подумаешь,что если рискнуть и взять распил и недай-то боже в пути однажды он развалится и через час твой обгоревший труп в массе искареженного метала тушит МЧС, а с тобой ехала твоя семья что еще хуже или ты чудом остался жив , но глубоким инвалидом и без посторонней помощи себя даже обслужить не можешь,еще ужасней становится!!!!!
Риск есть и в распилах и в конструкторах(всё зависит от сборщиков),но…на Ладе при ДТП риска больше-эти дрова вообще не приспособлены для езды,а уж в плане безопасности…стыдно про них вообще говорить,начиная с отделочных материалов,с использованием полимерных материалов,вредных для здоровья и заканчивая конструктивными особенностями систем и агрегатов,молчу про подушки безопасности….
Согласен,что покупатель в праве знать,что берёт распилыш или конструктор.
Только это не приморцы виноваты в том,что пришлось придумать конструктор и распилыш ,,,это наше правительство поднятием пошлин на ввоз подержанных иномарок зарубило нормальные конкурентные отношения на авторынке…
Ведь не о народе печётся-то!!!Когда стали ввозить тойоты в РФ-это была фантастика.Нормальная российская семья со средним достатком могла себе купить корону за 1000-1500$ !!!
ну вот я себе взял распил .. краун маджесту 2003 проконтролировал весь процесс от а до я …и вроде пока нормуль ..и я точно знаю что не когда не сяду на русский автопром …даже не представляю
Распил в теме!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Статью в топку. Афтар катайся на тазе.
Да в иркутской области больше 60 процентов таких машин… Одни после аварии другие привезены с японии. И все ездят… А вот на Ладе если в аварию попадешь, там точно голова вместе с руками отлетит…В распилах Все зависит в качестве сварки… Не бойтесь люди если нет возможности купить новый авто ездите на распилах… А автор Баба что с нее взять????
А как быть с тем что распилы существуют уже 15 лет и значит люди ездят нелегально?!И как такие машиныпопадают на рынки,ведь в документах стоит печать о том что машина проверена?Как быть тем кто не доглядел и купил распил?
>ГЛАВНОЕ
ЧТОБЫ СВАРИВАЛИ ПРАВИЛЬНО,
а чтобы это было необходимо
контролировать весь
процесс:))
а что делать с юридической стороной вопроса? Ведь распил это подделка номерного знака. И можно ли попросить собрать половинки при мне и дополнительно наварить арматуру по всем швам?
Все кто тут что то пишут видимо ничего не понимают, на самом то деле распилы уже лет как 15 существуют, это машины после сильных ДТП где, допустим, нельзя восстановить заднюю часть автомобиля, просто приваривали новую, и никого это не беспокоило, все ездили, и ни разу я не видел, чтобы виной ДТП была та самая сварка, а ещё люди, бойтесь не распилов, а расптлов, которые свариваются китайцами( их кстати оооочень много) вот этого действительно следует бояться, т. к. китайцы вообще ничего не соблюдают, а наши спецы, уже приваривают дополнительную жёсткость в пороги, и какая разница распил или нет, ГЛАВНОЕ ЧТОБЫ СВАРИВАЛИ ПРАВИЛЬНО, а чтобы это было необходимо контролировать весь процесс:))
распилы не рамных легковушек – собранные в кустарных условиях (сюда попадают и отдельные умельцы, и специализирующиесяпо ним фиры)-крайне опасны в авариях, очень сильно подвержены воздействию окруж.среды(незаводская сварка очень боиться хим. реагентов-которыми зимой дороги посыпают-ржаветсья начинает в первый же сезон, как правило -и тут дело не в тех кто собирал и варил, а в физике и химии), да распилв любой момент может просто развалиться на какой нибудь яме…..(хотя лимузины собираються исключительно таким способом-и не чего ведь, а все в качестве сварки(она у них плазменная и место сварного шва доп.армируеться) .
по авариями если подпилена крыша -переворот на такой машине-летальный исход ђ(на нормальной %3), боковой удар может снести крышку месте с вашей головой…..в случаи отрезание морды(основной вес машины в двигателе-долго она не проездит,швы вытянет -и морда прогнеться, в случаи аварии скорее всего отлетит морда(в какой-то степени это омжет даже помочь, но есть риск что отлетать она будет непосредственно в салон(а там остаеться всего одна тонкая перегородка не имеющая элементов жестокости)…-каждый решает степень риск которому он подвергнет себя и своих близких покупая подобные машины…
а вот с рамными авто(восновном это джипы) не чего страшного, раму не пилят, а она несет все нагрузку непосредственно….(хотя проблема с ржавениием остаеться-швы то на кузов будут, но риск который есть на других распилышах при поподании почти исчезает(хотя остаеться шанс, что какая нибудь часть кузова таки в авари оторветься и пришибет вас
), сломаться на части распилышь тоже не может(точнее может – но кузов(а машина на раме может ездить и без него, будете косить под трактор 
)…..так что как видим хоть рамные авто и сравнительно лучше обычно-кузовных распилышей, но риски, и негативный факторы-есть…..
ах да…..после попадание в малоломальско серьезное дтп-машина-распил как правило не подлежит востановлнию(хотя в подобных ситуациях нормальное авто востановить можно было)……от легкого дтп столбик задели чучуть, у вас бы погнулся бампер и решетка радиатора на обычной машине, а на распиле запросто может развалиться(причем кузовная распеться полностью, на рамной лопнет кузов по швам-тоже мало приятного)..востановление будет стоит не меньше 1.500 бакинских, это не учитывая поврежденных деталей ,а они будут, ведь машина разлаживаеться, а не грамтно распиливаеться, проводка.топливная система,днище ровнять придеться 1005 -так точ этот ценик может быть и 5000 дол..и больше-как повезет…
ах да, тут еще бешанный шанс сгореть есть, топливная система не избежно в таких случаях где-нибудь порветься…а падение метала на асвальт-даст искры, да и горячий двигатель в с ненормальном для него положении окажеться(двери может перклинить-кузов поведет…и увсе
……
я согласен с автором(хотя сам езжу на конструкторе(не распиле), но распилы многих к кладбищу, и инвалидной коляски превели(видил собственными глазами не раз последствия)…(про трату денег на такое сомнительное мероприятие я вообще молчу…(лучше уж купить что нибудь постарше – и спокойно ездить, чем погонять на новом -и растаться с жизнью….или деньгпми(а потмо прийти к выводу что над опокупать постарше или копить наа авто под полную пошлину)…
всм удачи…..советую думать башкой , а не 5 точкой( хотя зд и должен себя конвортно чувствовать. но голова пожалуй ценее….
Считаю что любой вариант имеет право на существование решать далжны люди на чём ездить. Отнашусь к конструкторам и распилышам как к тазам иномаркам каторые активно продаются и покупаются в России и про каторые упорно молчат собирают их на завода х наши доморощеные гаражники настоящий автомобиль авто ввезёное под полную стоимость но нашему провительству не в домёк что нужно народу и куда девать будем тазы инамарки через 3-4 года эксплуатации вместо того чтоб отпустить вожи и дать нармальную конкуренцию думают как набить свой карман и не дать другим ето зделать. Когда вы будете ходить пешком вы купите и распилыш но будете хотеть купить пармальный авто под полную пошлину каторый не даёт купить правительство наше ето есть демократия? и провительству плевать что вы будете делать с тазом инамаркой через 1 год когда начнёт сыпаться и с горантии снимут и цены загнут офицалы. А провительство мы вам скидачку зделаем берите таз и мучийтесь с ним 3 гогда или 13 с заработаных с которых уже платили 13 опять нам. А если в кредит то 45 000 р за страховку каждый год. если сломается не факт что зделают ещё переломают всё пока делают снимают запчасти новые резину лысаю оденут везде глаз да глаз и ето не обсуждается. да на те деньги что получает правительсто (шайка) можно было закатать дароги все 2 раза отдать приору и волгу явонцам для производства по ихним технологиям и ввозить без пошлин перевести на праворульное движение всю страну построить завод по переоборудованию японок под наши стандарты и всей страной сганять на канары.
да какой нормальный человек после японки сядет на русские ведра,я например ни за что,,,,лучше распил в таком случае…..
И что же автор статьи предлагает? Ездить на путенских тазиках? Уж лучше на распиленном Крузаке. Верните на авторынок нормальную конкурентную среду, а не защищайте производственных банкротов (ТАЗ иже с ним) безумными пошлинами, и "распилышей" не станет.
а чего страшного для рамного джипа??!!! … нагрузки на кузок никакой… а 5000 евриков не лишние … этим пЕДРОсам платить