Контрольная для водителя

0
894

Контрольная для водителяНепривычно теплая зима привела к тому, что многие водители расслабились. Временами дорога не скользкая, снега нет… Но впереди еще полтора месяца зимы, и, как показывает опыт Европы и Америки, холода и снегопады начинаются совершенно внезапно. Готовы ли мы к возможным осложнениям погодных условий?

Существует ряд методик, с помощью которых можно проверить знания человека в той или иной области. Одна из самых популярных – тестирование. Известный в прошлом автогонщик, а ныне тренер и журналист Михаил Горбачев предложил тест, позволяющий узнать, насколько автомобилист «подкован» в области теории и практики вождения. Предлагаем вам решить задания, которые относятся в первую очередь к зимним условиям эксплуатации.

1. Зимой на скользкой дороге наиболее безопасен автомобиль:

а) с передним или полным приводом, которым управляет опытный водитель;

б) с задним приводом, если им управляет водитель с большим стажем;

в) с любым приводом, при условии, что им управляет водитель, умеющий провоцировать занос автомобиля.

2. Если автомобиль оказался в «снежном капкане», надо:

а) загрузить багажник мешками с песком, дробью или подручными тяжелыми предметами и увеличить давление в шинах;

б) убедиться в том, что передние колеса смотрят прямо, и только после этого пытаться выехать, очень плавно прибавляя газ;

в) прибавить газ, добиваясь максимального крутящего момента на ведущих колесах, чтобы они могли вытащить застрявший в снегу автомобиль.

3. При возникновении заноса водитель должен:

а) быстро повернуть руль в сторону заноса и тут же вернуть его обратно;

б) вращать руль в сторону заноса с той же скоростью, с которой развивается занос автомобиля;

в) повернуть руль в сторону заноса и подождать, пока автомобиль не выровняется.

4. Причиной неожиданного для водителя разворота автомобиля на скользкой дороге может стать:

а) использование шин с «летним» рисунком протектора;

б) попадание автомобиля на участок дороги, вовремя не посыпанный дорожными службами специальным составом;

Ещё на AutoLaws.Net:
Какие опасности поджидают машину в морозы

в) резкое изменение скорости – прибавление или сброс газа.

5. Для экстренного торможения с объездом препятствия водитель автомобиля с ABS должен:

а) «ударить» по тормозам, выжав педаль сцепления;

б) учитывая тяжелые дорожные условия, нажимать на тормозную педаль плавно и осторожно;

в) применять прерывистое или импульсное торможение, как это предписано Правилами дорожного движения.

6. Основное преимущество переднеприводного автомобиля на скользкой зимней дороге:

а) избыточная поворачиваемость, так как в поворотах машина лучше противостоит юзу;

б) отличная курсовая устойчивость и проходимость;

в) большая безопасность даже на шинах с «летним» рисунком.

7. Электронные системы стабилизации современного автомобиля (ESP и другие):

а) дают полную гарантию того, что автомобиль не потеряет управляемость в любой дорожной ситуации и на любой скорости;

б) носят сугубо вспомогательный характер и перестают помогать, как только между шиной и покрытием дороги пропадает сцепление;

в) мешают водителю экстра-класса выходить из сложных ситуаций на скользкой дороге.

8. Электронную антипробуксовочную систему (ASR и т. п.) следует отключать:

а) в случае технического обслуживания системы специалистами авторизованного дилера;

б) если машина застряла в снегу, сыпучем грунте или для езды с цепями противоскольжения;

в) только для проверки тормозной системы на тормозных барабанах во время техосмотра.

9. Для интенсивного разгона на скользком покрытии необходимо:

а) трогаться с места на третьей передаче, чтобы избежать пробуксовки ведущих колес;

б) использовать специальные цепи противоскольжения;

в) применять прерывистое или импульсное дросселирование.

10. На скользкой дороге водитель автомобиля с автоматической коробкой передач чувствует себя:

а) при правильных навыках вождения более безопасно и комфортно, чем водитель машины с «механикой»;

б) в любом случае более напряженно, так как «автомат» в таких условиях ограничивает контраварийные приемы водителя;

Ещё на AutoLaws.Net:
Как спасти автомобиль от мороза

в) крайне неуверенно и поэтому всегда благоразумно воздерживается от езды.

11. При управлении автомобилем с «автоматом» водитель:

а) не должен переключать на ходу селектор выбора режимов «автомата», так как это приведет к его поломке;

б) может перевести селектор из положения «D» только для того, чтобы поставить «автомат» в режим аварийного торможения в случае отказа рабочего тормоза;

в) может в определенных ситуациях менять режимы управления «автоматом» на ходу, что будет свидетельствовать о его грамотности в управлении машиной.

12. Экономичный (зимний) режим работы «автомата», включающийся дополнительной клавишей, означает:

а) автомобиль будет трогаться только со второй передачи, а повышающие передачи будут включаться при меньших оборотах;

б) то же, что и в пункте «а», но до первого включения кик-дауна, после которого «автомат» перейдет в стандартный режим работы;

в) снижение крутящего момента на ведущих колесах, что приведет к дополнительной экономии топлива.

Правильные ответы

1-в. Наиболее безопасным будет автомобиль, водитель которого умеет спровоцировать, контролировать и вовремя прекратить занос. Ряд приемов контраварийного вождения основан на том, что водитель провоцирует занос и использует его для выполнения тех или иных маневров.

2-б. Повернув колеса прямо, вы максимально снижаете сопротивление качению, а затем, плавно прибавляя газ, чтобы избежать пробуксовки колес, пытаетесь выехать.

3-а. Если задержать руль в крайнем положении, амплитуда заноса увеличивается и может начаться неконтролируемое вращение.

4-в. Летние шины и попадание на участок, не обработанный специальными составами, лишь усугубляют результат, но первопричиной все же становятся неправильные действия водителя.

5-а. Для срабатывания ABS, позволяющей сохранить управляемость автомобиля на скользкой дороге, необходимо, чтобы колеса начали блокироваться.

6-б. Переднеприводные автомобили на скользкой дороге обладают большей устойчивостью и проходимостью, чем заднеприводные, так как сила тяги всегда совпадает с направлением движения колес.

7-б. Ни одна даже самая современная электронная система не в силах отменить законы физики. Поэтому они работают только до тех пор, пока между шиной и покрытием дороги существует сцепление.

Ещё на AutoLaws.Net:
Готовим авто к холодам

8-б. Иногда при движении по рыхлому снегу или трогаясь на подъем можно сдвинуть машину с места, только двигаясь с частичной пробуксовкой колес, а как раз этого система ASR сделать не позволит.

9-в. Используя прерывистое или импульсное дросселирование, можно держать машину на грани пробуксовки, и разгон будет наиболее эффективным.

10-а. Автомат зимой, прежде всего, помогает вести машину плавно. А приемы контраварийного вождения существуют и для машин с автоматическими трансмиссиями, но осваивать их нужно под руководством грамотного инструктора, и на закрытых для других участников движения площадках.

11-в. В определенных случаях необходимо менять режимы работы АКП на ходу, но делать это нужно в строгом соответствии с рекомендациями завода–изготовителя автомобиля. Так как в инструкциях по эксплуатации некоторых автомобилей запрещено включать «нейтраль» во время движения.

12-б. Зимний режим позволяет снизить вероятность срыва колес в буксование, а заодно и снизить расход горючего. Но первое же включение кик-дауна блок управления воспринимает как команду перехода в нормальный режим эксплуатации и автомобиль будет трогаться с места на первой передаче.

Результаты теста:

До 2 ошибок – вы хороший водитель. Как правильно ездить зимой, вы знаете. Соблюдайте осторожность, и плохая погода вам не страшна.

3–5 ошибок – знания средние. У вас есть серьезные шансы попасть в неприятную ситуацию, спровоцированную вашими же действиями. Обратите внимание на допущенные в тесте ошибки, чтобы избежать их на дороге.

6 и более ошибок – теоретически вы не готовы ездить в сложных условиях. Если и практические навыки на таком же уровне – зимой лучше пользоваться общественным транспортом или пройти дополнительную подготовку.

Александр Ландарь, www.autocentre.ua

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.