Почему китайские диски для авто смертельно опасны

0
678
Почему китайские диски для авто смертельно опасны

Фото avtovzglyad.ru

Стильные диски украшают автомобиль точно так же, как обувь человека. Однако если модные, но дурно сшитые ботинки в худшем случае натрут ноги, то некачественные колеса легко поставят крест на вашей жизни. Однако небогатые россияне с легкостью берут что «одноразовые» — на сезон — китайские штиблеты, что не менее сомнительные — до первой серьезной аварии — автомобильные диски «made in China». Красота, конечно, требует жертв, но не в прямом же смысле…

Между тем, в минувшем году почти 90% колес из алюминия для вторичного авторынка России были привезены к нам именно из Китая, и только около 7% — из Японии, Италии, Германии, Финляндии, Тайваня, Эстонии, Кореи и Тайланда. И народ с удовольствием покупал и покупает их, не догадываясь, что 8 из 10 типов китайских колес не выдерживают одного из важнейших испытаний, свидетельствующих об их надежности — на удар.

Простому потребителю определить качество диска сложно, но можно. Только не на взгляд, а на вес. Так, самые ходовые 16-дюймовые колеса должны весить 8 кг, а китайские «тянут» только на 6.

Напомним, что при этом тесте проверяется такая важная для безопасности составляющая как ударная вязкость материала. Эксперты имитируют удар колеса о преграду, проверяя способность колеса противостоять разрушению обода или других критических участков при ударе. Так вот, практически у всех типов китайских колес, проверенных в испытательной лаборатории ИЛКА-МАДИ (одна из четырех в России, отвечающая всем международным стандартам и способная проводить полный спектр подобных исследований), их центральный элемент или отделялся от обода, или появлялись сквозные трещины в закраинах, или от диска отделялись обода и закраины. При этом, разумеется наблюдалась полная потеря давления в шине.

Ещё на AutoLaws.Net:
Читаем информацию о резине по изображению протектора

Почему китайские диски для авто смертельно опасны

Фото avtovzglyad.ru

Между тем, среди «проваливших экзамен» присутствовали модели самых популярных в нашей стране китайских брендов Alcasta, Nitro, Ё-wheels, CrossStreet, Megami, YST, Yokatta, Legeartis, Nitro, GR, Zumbo, Realux, SHLK. Что уж говорить об остальном «дисковом ширпотребе» из Поднебесной, заполонившем прилавки автомагазинов (только в за январь-февраль этого года в страну ввезено 320 000 штук китайских колес).

Подавляющее большинство китайских дисков не соответствуют нормативам по качеству и не проходят обязательные испытания, которые служат гарантом надежности конструкции и лакокрасочного покрытия колеса.

Но, спросит въедливый читатель, почему же тогда та же лаборатория ИЛКА-МАДИ и три другие выдают этой смертельно опасной «китайщине» сертификаты соответствия, без которых их продажа попросту невозможна? Но они-то, как раз, как выяснил портал «АвтоВзгляд», эти документы сомнительному леваку и не выдают. На этом «бизнесе» зарабатывают структуры, к полноценным испытаниям отношения не имеющие. К примеру, как видно из приведенного ниже скриншота, такие бумажки продаются за 40 000 рублей на год и за 55 000 рублей на 4 года. При этом один сертификат выдается на колеса разных стран и разные модели (до 400 моделей), то есть идентифицировать колесо по сертификату достаточно сложно.

Почему китайские диски для авто смертельно опасны

Фото avtovzglyad.ru

Дело в том, что, как полагают в российской «Алюминиевой ассоциации» (объединяет производителей, поставщиков и потребителей алюминия), эксперты, проводящие аудит испытательных лабораторий, не могут знать всего перечня оборудования, необходимого для тестирования каждого товара. Одна и та же лаборатория может проводить сертификацию самых различных товаров, начиная от колбасы и заканчивая двигателем протона. То есть, то оборудование, которое показывают аудиторам, зачастую не имеет никакого отношения к реальным испытаниям.

Кстати, о том, что выдаваемые такими структурами сертификаты на китайские диски — чистой воды профанация, говорят и цифры. По принятым в нашей стране методикам, весь период испытания одной модели дисков занимает не менее 384 часов. К примеру, тест в камере соляного тумана в среднем занимает от 16 до 24 дней, то есть, на то, чтобы испытать 10 моделей колес разного дизайна понадобится 240 дней. В одной камере можно испытать 12−13 моделей колес, тогда как в любом крупном магазине разных моделей колес в разы больше. По подсчетам специалистов, в России просто не существует необходимого количества оборудования, чтобы испытать все разновидности колес. Но все они лежат на прилавках…

Ещё на AutoLaws.Net:
Выбор резины диктуют дороги

Между тем, от засилья на российском рынке китайской низкокачественной продукции страдают не только потребители, но и отечественные производители, которые могли бы поставлять на рынок до 700 000 колес на сумму минимум в 2 млрд. рублей (по ценам крупного опта с НДС). То есть по всему выходит, что правительству страны нужно принимать жесткие и срочные меры по государственному регулированию ввоза китайских дисков в Россию. Скажем, по примеру Евросоюза, много лет практикующего антидемпинговые пошлины против продукции из КНР. Так, в начале 2017 года они мало того, что были продлены еще на 5 лет, так еще и выросли на 20 процентов.

Александр Ростарчук

Источник

Предыдущая статьяЭксперты объяснили преимущества штампованных дисков над литыми в зимний сезон
Следующая статьяПочему не стоит покупать автомобили, выставленные в шоу-руме дилера

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.