| Шина | Краткое описание |
| Continental ContiSportContact 3  | - 245/40 R18 (доступны 98 типоразмеров от 205/55 ZR17 до 295/25 ZR21)
- Индекс скорости Y(300 км/ч)
- Индекс грузоподъемности 97(730 кг)
- Конструкция радиальная, с асимметричным
рисунком протектора - Твердость резины по Шору, ед. 64
- Глубина рисунка протектора, мм 7,8
- Высота защитного буртика (от обода колеса), мм 1,0
- Страна-производитель Чехия
Шины
ContiSportContact третьего поколения появились в 2006 году. Основная
задача, которую решали конструкторы, – добиться более высокой жесткости
протектора, но используя мягкий состав резиновой смеси. Это было
достигнуто путем уменьшения площади канавок и изменения их формы. Шины
отлично работают на мокром асфальте – мягкая, «пропитанная» силикон
резина прекрасно цепляется за влажную поверхность, обеспечивая
минимальный тормозной путь! И в поперечном направлении шины работают
хорошо. Но в случае перебора со скоростью Audi TT проваливается в
глубокий занос – и «поймать» автомобиль будет уже непросто! Шины Continental
уверенно противостоят аквапланированию – в повороте именно они
обеспечивают максимальное боковое ускорение в ванне, заполненной
пятимиллиметровым слоем воды. На сухом асфальте шины Continental
не столь успешны: в секторе торможения – четвертый результат, на трассе
управляемости – третий. Реакции автомобиля на управление не всегда
точны – удовольствия, которое получаешь при езде по извилистой трассе
на шинах Michelin , здесь нет.
ContiSportContact 2 – хорошо сбалансированные по всем показателям шины.
Пусть не везде лучшие, но отсутствие явных провалов позволило им занять
первое место. |
| Общая оценка: 9.0 балла |
| + сцепные свойства на мокром асфальте; высокое сопротивление аквапланированию в повороте – шум |
| Michelin Pilot Sport PS2  | - 245/40 R18 (доступны 130 типоразмеров от 205/55 ZR17 до 295/25 ZR22)
- Индекс скорости Y(300 км/ч)
- Индекс грузоподъемности 93(650 кг)
- Конструкция радиальная, с асимметричным
рисунком протектора - Твердость резины по Шору, ед. 63
- Глубина рисунка протектора, мм 7,7
- Высота защитного буртика (от обода колеса), мм 2,4
- Страна-производитель Франция
Шины Michelin
Pilot Sport 2- самые «пожилые» в нашем тесте, они выпускаются аж с 2003
года. Но заложенные в конструкцию спортивные технологии надежно
работают и по сей день. На внешней части протектора смесь более
жесткая, что позволяет шинам лучше воспринимать нагрузки в напряженных
поворотах. Внутренняя часть протектора мягче, в составе резины больше
силики, которая призвана повышать сцепные свойства на мокрой дороге. На
практике «глубоко» асимметричный протектор обеспечивает хорошие сцепные
свойства с мокрым асфальтом в поперечном направлении, но в продольном
направлении работает не так успешно, как протекторы конкурентов. В
торможении со 100 км/ч отставание от лидера – почти четыре метра. И в
секторе аквапланирования шины Michelin не блещут – сказывается малая площадь поперечных и диагональных канавок. На трассе «мокрой» управляемости шины Michelin
позволили показать второе время, но сделать это было не так просто.
Автомобиль хорошо держится на траектории, а затем резко срывается в
занос и так же резко стабилизируется – проходить повороты в скольжениях
тяжело. Но на сухом асфальте шины Michelin
великолепны: на кольцевой трассе Audi ТТ демонстрирует идеальный баланс
работы передней и задней осей. Реакции на управление рулем и тягой
мягкие и точные. Безопасное удовольствие! Michelin Pilot Sport 2 – одни из самых комфортных шин в тесте. Еще одно традиционное преимущество шин Michelin
– малое сопротивление качению, которое особенно ценят производители
автомобилей. Отличные шины для сухой дороги. А слегка «подмоченная»
репутация на мокром покрытии наверняка будет восстановлена с появлением
нового поколения топ-модели Michelin . |
| Общая оценка: 8,8 балла |
| + сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте; комфорт; низкое сопротивление качению – тормозные свойства на мокром асфальте; недостаточное сопротивление аквапланированию |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric  | - 245/40 R18 (доступны 36 типоразмеров от 215/45 R17 до 285/25 R20)
- Индекс скорости Y(300 км/ч)
- Индекс грузоподъемности 97(730 кг)
- Конструкция радиальная, с асимметричным
рисунком протектора - Твердость резины по Шору, ед. 62
- Глубина рисунка протектора, мм 8,2
- Высота защитного буртика (от обода колеса), мм 5,5
- Страна-производитель Германия
Эффектные направленные шины Goodyear
Eagle Fl – уже история. Новая модель называется Eagle Fl Asymmetric.
Главное отличие новых шин отражено в названии: если покрышки Eagle Fl
предыдущего поколения радовали глаз эффектной «елочкой», то новые шины
предлагают невзрачный асимметричный рисунок протектора. Причин перехода
на «асимметрию» несколько. Во-первых, этого требуют автомобильные
компании – на конвейере устанавливать асимметричные шины на автомобиль
проще, чем направленные. Во-вторых, такой протектор позволяет лучше
сбалансировать поведение шин: в повороте больше работает наружная часть
протектора, на прямой – внутренняя. Тем более что асимметричным стал не
только протектор, но и каркас: в поворотах специальная арамидная
вставка во внутренней боковине оптимизирует пятно контакта шины с
дорогой. Это своего рода упор, который препятствует деформации шины. И
упор работает! Во всяком случае, на мокром асфальте, где на счету шин Goodyear
– лучшее время прохождения и круга, и трассы управляемости. Водитель
очень хорошо чувствует грань начала скольжений, а если понадобится, то
легко ведет машину и в скольжениях. Реакции на управление мягкие, но в
то же время точные. Направленные шины Eagle F1 всегда славились высоким
сопротивлением ак-вапланированию и во многом благодаря этому побеждали
в наших тестах (см. АР №5, 2005). Новая модель данного преимущества
лишилась – и на прямой, и в повороте шины Goodyear всплывают раньше конкурентов. На сухом асфальте шины Goodyear
тоже работают не лучшим образом: тормозной путь великоват, на трассе
управляемости преобладает снос передней оси. Зато к плавности хода
претензий нет – мелкие неровности асфальта эти шины словно
разглаживают. |
| Общая оценка: 8,6 балла |
| + сцепные свойства на мокром асфальте; управляемость на мокром асфальте – низкое сопротивление аквапланированию; сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте |
| Pirelli PZero  | - 245/40 R18 (доступны 33 типоразмера от 225/45 ZR17 до 285/30 ZR20)
- Индекс скорости Y(300 км/ч)
- Индекс грузоподъемности 97(730 кг)
- Конструкция радиальная, с асимметричным
рисунком протектора - Твердость резины по Шору, ед. 64
- Глубина рисунка протектора, мм 7,8
- Высота защитного буртика (от обода колеса), мм 2,6
- Страна-производитель Германия
Шины Pirelli
P Zero были представлены год назад (см. АР №7, 2007). Задача привлечь
покупателей возлагалась не только на эффектный рисунок протектора, но и
на ряд новых технологий, призванных повысить сцепные свойства и ресурс.
На мокром асфальте шины Pirelli выглядят достойно, налицо и прогресс в борьбе с аквапланированием: на прямолинейном участке шины Pirelli уступили лишь покрышкам Vredestein
. На трассе мокрой управляемости итальянские шины узнать легко:
автомобиль быстро реагирует на действия рулем, но ошибок не прощает. Не
успел сбить занос в начальной фазе – и через мгновение автомобиль идет
боком. На шинах Pirelli можно
показать неплохое время круга, но это требует устойчивых навыков
спортивной езды. Или помощи системы стабилизации. На сухом асфальте
спортивный характер поведения сохраняется, но сложностей в управлении
меньше. Автомобиль хорошо стоит на траектории, а в поворотах шины Pirelli
обеспечивают очень высокий уровень боковых ускорений. Результат –
лучшее время круга. Азартные шины, азартная управляемость. А расплата
за спортивный характер поведения автомобиля – шум и жесткая работа на
мелких неровностях. Pirelli
P Zero – отлично подходят тем, кто хочет сделать свой автомобиль более
спортивным. Со всеми положительными и отрицательными последствиями. |
| Общая оценка: 8,6 балла |
| + управляемость на сухом асфальте; сцепные свойства на мокром асфальте – 0снедостаточная надежность управления автомобилем на мокром асфальте; низкий уровень комфорта |
| Vredestein Ultrac Sessanta  | - 245/40 R18 (доступны 19 типоразмеров от 225/45 R17 до 255/35 R20)
- Индекс скорости Y(300 км/ч)
- Индекс грузоподъемности 97(730 кг)
- Конструкция радиальная, с асимметричным
рисунком протектора - Твердость резины по Шору, ед. 63
- Глубина рисунка протектора, мм 7,5
- Высота защитного буртика (от обода колеса), мм 4,9
- Страна-производитель Голландия
Самые
красивые шины: недаром рисунок протектора разработан в знаменитом
ателье Giugiaro Design! Конечно, небольшой голландской фирме Vredestein нелегко выдерживать конкуренцию с такими грандами, как Michelin или Continental , выпускающими в десятки раз больше шин. Тем приятнее, что рисунок протектора – не единственное достоинство шин Vredestein . Множество диагональных канавок эффективно противостоит аквапланированию – особенно на прямой, где шины Vredestein оказались лучшими. Но на влажном асфальте, где решающее значение имеет состав резиновой смеси, покрышки Vredestein
заметно отстают от других участников теста и по тормозному пути, и по
времени прохождения круга. На трассе управляемости на этих шинах стало
очень скользко – Audi TT плохо разгоняется, плохо тормозит и рано
начинает «плыть» в поворотах. И без секундомера понятно, что будет
худшее время. Хотя контролировать автомобиль на этих «скользких» шинах
оказалось даже проще, чем на покрышках Pirelli: скольжения начинаются
раньше, но развиваются плавнее – у водителя больше времени на
исправление ошибок. На сухом асфальте шины Vredestein
– это сплошные крайности. С одной стороны, на их счету минимальный
тормозной путь, с другой – худшее время на трассе управляемости: в
поворотах автомобиль рано начинает скользить – шины Vredestein
наделяют его ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью. Эти шины
– самые тихие в тесте и одновременно одни из самых «жестких». И
последнее – шины Vredestein заметно проигрывают конкурентам по сопротивлению качению. |
| Общая оценка: 8,1 балла |
| + высокое сопротивление аквапланированию; тормозные свойства на сухом асфальте; акустический комфорт – сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте; управляемость на сухом асфальте; высокое сопротивление качению |
| |
