Как шутят над угонщиками

0
1378

Дни.ру/Сергей Николаев

Автовладельцы нередко придумывают удивительные способы защиты своих
транспортных средств. Их фантазия не раз становилась неприятным
сюрпризом даже для самых опытных и дерзких угонщиков.

Фото: Василий Невзоров/Дни.Ру

В середине 90-х был случай, когда один пенсионер, бывший военный, в качестве противоугонного устройства использовал гранату Ф1,
которая должна была сработать от нажатия на педаль сцепления. После
этого капканы, крючки, гвозди под колесами и прочие «инженерные
игрушки» кажутся невинной шалостью. Впрочем, если угонщик вместо педали
наткнется на рыболовные крючки, то ему будет явно не до смеха.

В Москве есть музей, посвященный угонам и угонщикам, где экспонаты — «перекусанные» рули, самодельные противоугонные средства, поддельные номера.

История похищений автотранспорта началась в Париже, где в 1896 году был зарегистрирован первый угон.
По официальной версии Peugeot, принадлежавший некоему барону Зюльену,
был угнан его же механиком. В те времена главным было умение водить
автомобиль, а не подобрать ключ. Замки зажигания и запоры дверей
(впрочем, как и сами двери) появились позднее.

С кражи первого автомобиля началась неутихающая до сих пор борьба угонщиков и автовладельцев
– первые думают, как украсть, вторые — как обезопасить себя от угонов.
А способов сделать это множество, равно как и способов обезопасить свое
авто. Об этом и рассказывает экспозиция музея.

Самый простой вариант – отобрать ключи при помощи топора у
владельца, который выбежит на звук сработавшей сигнализации. Если
угонщик поумнее, то он может сначала обезвредить сигнализацию пневмогарпуном,
выстрелив из него по аккумулятору автомобиля и обесточив сигнализацию,
а затем при помощи «паука» (связки проводов, имитирующих зажигание) и
своей батареи завести ваш автомобиль. Запоры на руль злоумышленник
снимет, перекусив пневмоножницами стальную основу, а замок на КПП
просто высверлит дрелью. Нет такого замка, который нельзя открыть,
другое дело, хватит ли «работнику ножа и топора» времени на перепиливание, перекусывание и высверливание.

Ещё на AutoLaws.Net:
Найден способ вернуть угнанную машину

Фото: Василий Невзоров/Дни.Ру

Вор часто готов к сложным сигнализациям и знает способы
нейтрализовать поисковые системы. Другое дело, сможет ли он догадаться,
что вы припрятали где-нибудь под обшивкой постоянно включенный
мобильный телефон? Кстати, это привычное устройство позволяет определить местонахождение автомобиля с точностью до 100 м и многим помогло.

Самые интересные угоны в России были до эпохи «кредитных
иномарок» – в середине 90-х. После сводок новостей иногда не знаешь,
кого жалко больше – жертву, которая выскочила на звук сработавшей сигнализации с автоматом Калашникова,
или угонщика, который не успел уехать. Кроме того, в машинах делали
«первобытные» сигнализации с тайными кнопками, снимали на ночь
аккумуляторные батареи, оставляли сторожевых собак, привязывали к
автомобилям консервные банки и даже канализационные люки. Охрана
автомобиля — целое направление инженерной мысли. Это и неудивительно. В
то время на автомобиль копили долго и страховали очень редко.

Василий Невзоров/Дни.Ру

Если машина угнана, то игроки переходят на следующий уровень –
первые пытаются найти, а вторые не попасться. Поиск и маскировка
автомобиля тоже не стоят на месте. Несколько десятилетий назад, если на
автомобиле перебивали номера, было практически невозможно доказать, что машина угнана.
Сегодня перебитых номеров на двигателе и кузове мало – часто их дублеры
впечатаны в стекла и фары автомобиля, а единые информационные базы в
некоторых случаях позволяют просмотреть историю автомобиля с первых километров его пути.

История угонов началась с появления первых автомобилей и, надо полагать, уйдет в архив человечества с последним.

Василий Невзоров, auto.dni.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.