Автомобилистам открыли «третий глаз»

0
526

Концерн Bosch разрабатывает комплексную программу помощи водителю на
основе видеокамеры и системы ночного видения. Подобные устройства
позволяют «заглянуть во тьму» за пределами света фар.

На первом этапе стоит разработка усовершенствованной системы ночного
видения. Стоит напомнить, что компания уже с конца 2005 года поставляет
модули системы Night Vision для автомобилей Mercedes S-class и
CL-class.

Специальные
инфракрасные лампы «освещают» пространство на 150 метров вперед
автомобиля. Так как луч света находится в инфракрасном диапазоне, он,
естественно, не воспринимается человеческим глазом и, следовательно, не
ослепляет встречных водителей и других участников дорожного движения.
Инфракрасное изображение дороги считывается камерой и обрабатывается
электроникой, которая, в свою очередь, создает «нормальную» картинку и
выводит ее на экран. Дисплей, расположенный в центре комбинации
приборов, позволяет водителю
быстрее заметить и предугадать опасные ситуации.

ЦИТАТА

Система Night Vision позволяет водителям увереннее себя чувствовать на дороге в темное время суток

Созданная система осуществляет основную функцию системы ночного
видения – непосредственно само «зрение». Night Vision является первой
серийной системой ночного видения активного класса на базе технологии
NIR (Near Infrared), использующей ближнюю область ИК спектра. Термин
«активная система» в данном случае означает, что
электроника самостоятельно «подсвечивает» объекты, не выделяющие собственного тепла:
указательные столбы, дорожные знаки, потерянный груз, стоящие
автомобили и даже дорожную разметку. Технология NIR базируется на
использовании современных полупроводниковых датчиков CMOS
(Complementary-symmetry/metal-oxide semiconductor), обеспечивающих
высокую детальность изображения и широкий обзор.

Система Night Vision помогает избавиться от чувства дискомфорта, испытываемого многими водителями
при вождении в темное время суток.
Дальность действия обычных галогеновых фар ближнего света, как правило,
не превышает 40 м, а дальний свет, из-за высокой интенсивности движения
и плотного встречного потока автомобилей, может использоваться лишь в
редких случаях: по статистике, дистанции, на которых допустим дальний
свет, составляют всего 15% от общей протяженности автодорог в Европе.
Риск ночного вождения подтверждается статистикой ДТП: при том, что на
темное время суток приходится лишь 20% пробега автомобиля,
почти половина всех серьезных аварий происходит ночью или в сумерках.

Следующим этапом совершенствования системы Night Vision является
распознавание некоторых объектов – Night Vision Plus. Если до этого
момента человеку предоставлялась лишь «сырая» картинка, то теперь
водители будут лучше проинформированы о том, что творится впереди на
дороге –
система сможет сама определить и охарактеризовать некоторые объекты.
Технология Night Vision Plus позволит распознать с высоким уровнем
достоверности, например, стоят ли пешеходы или движутся. Кроме того,
разные предметы (автомобили, люди, животные и т.д.) будут окрашены в
разные цвета для того, чтобы водитель мог быстрее «считать» информацию
и лучше подготовиться ко «встрече» с ними. По заявлению компании,
производство такой системы начнется в 2008 году.

Как только появится система Night Vision Plus, инженеры Bosch возьмутся за
объединение системы «зрения» с другими устройствами помощи водителю,
например, с адаптивным круиз-контролем или же с системой слежения за
дорожной разметкой. Информация, идущая от видеокамеры, дополнится
сигналами от датчиков и сенсоров. Интеграция различных систем в единое
целое
позволит создать мощный электронный комплекс, отвечающий за активную безопасность автомобиля.

Следствием такого подхода станет то, что систему начнут обучать
анализу и прогнозированию потенциально опасных ситуаций еще на стадии
их зарождения. Таким образом, в будущем,
автомобилисты станут меньше попадать в аварии.

На заключительном этапе начнется объединение электроники и
системы «зрения» с устройствами, отвечающими за перемещение автомобиля
в пространстве. В ближайшее время появится система заблаговременного
экстренного торможения PEB (Predictive Emergency Brake). Если компьютер
обнаруживает, что водитель не успевает или не может среагировать на
неизбежное столкновение с объектом,
электроника автоматически задействует тормоза и минимизирует тяжелые последствия аварии. auto.dni.ru

Ещё на AutoLaws.Net:
Какой усилитель руля лучше?

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.