Тестируем “автомобиль 2007 года”

0
1722

Фото: Денис Смольянов

Ford
S-MAX совсем недавно был признан самым лучшим автомобилем в Европе. Ну
а раз он самый лучший, то тогда Денис Смольянов и Дмитрий Гайдукевич
решили не делать этой модели никаких скидок. Пускай S-MAX выкручивается
как хочет и доказывает, что он самый крутой.

Многие в
России не понимают, почему S-MAX выбран лучшим автомобилем в Европе.
Мол, не может быть машина в таком грустном кузове как минивэн быть
лучше спортивных седанов или купе. Кроме того, у многих есть
предубеждение к самой марке Ford, которая, якобы, выпускает автомобили,
являющиеся по определению «отстоем» (есть даже поговорка – хуже «Форда»
может быть только «Опель»). Однако опыт эксплуатации различных моделей
Ford в России говорит о том, что это вполне крепкие и надежные машины,
от которых не отваливаются на ходу лишние детали.

Ну а мнение о
том, что все минивэны являются депрессивными машинами, на которых ездят
только люди погрязшие в семейном быте и уже начавшие принимать
«Виагру», то… То в какой-то мере оно верно. Подавляющее большинство
однообъемников уж слишком безрадостные. Но только не S-MAX! Посмотрите
на него – ну чем не красавец? А ведь перед нами не двухдверное купе, а
семейный автомобиль. В общем, дизайн у Ford S-MAX удался на славу.

Фото: Денис СмольяновА
самый главный сюрприз ждал в салоне. Внутри S-MAX почти так же
интересен, как и снаружи. И это касается не только дизайна, хотя тут
есть за что хвалить автомобиль, но и качества отделки. Центральная
консоль из пластика, который неплохо имитирует алюминий, смотрится
очень хорошо, а верхняя и даже нижняя части передней панели отделаны
мягким пластиком. Сразу чувствуется, что S-MAX ориентирован прежде
всего на европейский рынок – в той же Америке на материалы отделки
салона мало обращают внимания. Есть в S-MAX и своя «фишка». Это ручной
тормоз, который, на удивление, оказался довольно удобным.

Ещё на AutoLaws.Net:
Что такое японский key car

Фото: Денис СмольяновЧто
касается количества наворотов, то S-MAX вас не разочарует. Ведь даже в
базовой комплектации Core есть семь подушек безопасности, кондиционер,
зеркала с электроприводом и музыка (такие машины с 2,0-литровым
бензиновым агрегатом мощностью 145 л.с. стоят от $24900). А если вы
добавите еще три штуки, то возьмете максимальную версию Titanium с
двухзонным «климатом», электроприводами стекол, зеркал и кресла,
CD-проигрывателем с 8 динамиками, кожаным рулем, зимним пакетом, литыми
дисками на 17 дюймов и так далее. Неплохо, совсем неплохо. К тому же
S-MAX даже в простом оснащении дает очень важное ощущение качественно
сделанного автомобиля. В нем приятно сидеть! Посадка водителя
получилась комфортной, эргономических просчетов мы так и не нашли, да и
такие мелочи, как регулируемый подогрев сидений, очень полезны
(подогрев идет в стандарте в версии Titanium, а так за него надо
доплачивать $240).

В базовой комплектации S-MAX имеет пять
кресел. Многие ограничатся этим, однако лучше все же доплатить $1 000 и
заказать два дополнительных сиденья, которые можно складывать в пол.
Да, они не слишком комфортабельны, но взрослые смогут там продержаться
часик-другой (кстати, на втором ряду кресел очень удобно, а у каждого
сиденья можно отдельно регулировать угол наклона спинки и длину).
Можно, конечно, и сэкономить, но не будете ли вы потом кусать локти?
Ведь автомобиль, способный перевести сразу семь человек, это очень
полезная штука, особенно если у вас есть семья, да к тому же
присутствуют и родственники.

Фото: Денис СмольяновПретензий
к подвеске нет. Конечно, она могла бы быть и покомфортнее, но в этом
случае пострадала бы управляемость. А так за рулем S-MAX можно спокойно
ехать даже по российским направлениям не опасаясь пробоя подвески при
наезде на каждую кочку. Управляемость S-MAX просто удивила – здесь
автомобиль практически ничем не отличается от обычных легковушек, хотя
отродясь минивэны были неторопливыми средствами передвижения для людей
с толстыми животами. А на S-MAX можно даже с удовольствием поездить по
извилистым дорожкам, не страшась при этом сразу же улететь в канаву.
Конечно, всему есть предел, но, поверьте, S-MAX является на данный
момент одним из самых лучших минивэнов с точки зрения управляемости
(только если вы решитесь на покупку S-MAX то не надо строить из себя
Шумахера – закажите за $350 систему ESP и гоняйте себе спокойно).

Фото: Денис Смольянов

Фото: Денис СмольяновНа
тестируемом автомобиле стоял самый дешевый бензиновый агрегат объемом
2,0 л. мощностью 145 л.с. (есть еще дизели объемом 1,8 л. и 2,0 л.
мощностью 125 л.с. или 143 л.с. соответственно). Ну а на вершине гаммы
находится 2,5-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 220
л.с. Последний агрегат самый дорогой (на $6 000 дороже обычного
145-сильного). Да и за дизели придется доплатить, причем целых
$3110-4064. Поэтому есть мысль, что большинство покупателей в России
предпочтут S-MAX именно с 2,0-литровым бензиновым движком. К тому же
его 145 «лошадок» хватает для уверенной езды. Никто не спорит, что
турбированный агрегат мощностью 220 л.с. выглядит намного круче, но все
же $6 000 это сумма. Тем более, повторим еще раз, бензиновый мотор
работает отлично и его 145 л.с. позволяют уверенно себя чувствовать на
дороге, по крайней мере на скорости до 130 км/час. Можно и быстрее, но
на более высокой скорости уже ощущается масса автомобиля, не самая
идеальная аэродинамика и так далее.

ВЫВОД.

Денис Смольянов

Фото: Денис СмольяновЧто
в итоге? А получается, что S-MAX это действительно очень хороший
автомобиль. К тому же он имеет прекрасное соотношение цена/качество. А
еще, возможно это самое главное, S-MAX перевернул представление людей о
том, что минивэн – это автомобиль для пенсионеров. После появления
S-MAX мы знаем, что однообъемник, даже 7-местный (!), может быть
красивым и стильным. Пожалуй, у S-MAX есть только один недостаток. На
эту машину не ставят пока автоматических коробок передач. Вроде бы
мелочь, но из-за этого S-MAX потеряет определенное количество
покупателей.

Дмитрий Гайдукевич

Фото: Денис Смольянов

S-MAX
мне понравился. Машина внешне выглядит ничего, внутри сидеть приятно,
да и ходовые характеристики на высоте. Однако я его все равно не стал
бы покупать. Несмотря на возможность за один раз перевести все
цыганскую семью, мне такой тип кузова не по душе. Может быть, я пока не
созрел для S-MAX. Вот заведу себе еще пару ребятишек, тогда, может
быть, и изменю свою точку зрения. // auto.mail.ru


Оценки

Дизайн

Справка


4.5

Приспособленность к российским условиям

Справка


4.0

Эргономика

Справка


4.5

Надежность

Справка


4.0

Комфортабельность

Справка


4.0

Ходовые качества

Справка


4.0

Отделка

Справка


4.0

Соотношение цена-качество

Справка


4.5

Стоимость обслуживания

Справка


4.0

Имидж

Справка


4.0

Общая оценка автомобиля:


4.15

Предыдущая статьяНе дай машине замерзнуть!
Следующая статьяНе выезжай на встречную! Не превышай скорость!

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.