Тюнинговая Toyota HiLux

0
815


Продажи Toyota HiLux в новом кузове начались в Европе с января этого года. В
Россию он официально не поставляется, но тем не менее в Москве уже есть
доработанные экземпляры. Героем нашего материала стал HiLux в спецификации
для арабского рынка, выпущенный в 2006 году.

По «тойотовской» традиции новые модели сначала обкатываются на
рынках третьих стран и лишь потом начинают продаваться в развитых
государствах.

ЧТО НОВЕНЬКОГО?


Эта совершенно новая модель ничего общего с предшественником не
имеет. Рулевое управление у нее реечное. Передняя подвеска, как и
прежде, независимая, но пружинная, а не торсионная. Сзади осталась
цельная балка с традиционными для пикапов рессорами. Полный привод –
классика жанра, 4WD part-time, разумеется, с понижающей передачей в
раздатке. Поменялся принцип подключения переднего моста. Теперь оно
осуществляется разъемной полуосью с электрическим приводом. Ну а еще
в числе новинок турбодизельный мотор 2KVT 2.5 л (102 л. с.),
оснащенный впрыском системы D-4D.

НИЧЕГО ЛИШНЕГО


Задача перед тюнинговщиками была поставлена так: подготовить
автомобиль для путешествий и охоты. И никакого трофи-экстремизма!
Само собой, первым делом штатные колеса заменили 33-ми Growler Pit
Bull шириной 12.5. Для их установки спереди удлинили опору
амортизатора. Да-да, я ничего не путаю, конструкция передней
подвески такова, что пружина крепится на амортизаторе. А сзади
вопрос был решен элегантнее. Всю грузовую платформу приподняли на
100 мм с помощью специального подрамника. Этим убили двух зайцев:
уменьшили задний свес и получили место для нестандартных колес.
Задний бампер заменила трубчатая конструкция, на которой нашлось
место для хай-джека. Передний бампер, сделанный из алюминиевого
сплава, прекрасно вписался в дизайн пикапа. Мало того что он
силовой, рассчитанный на серьезную контактную борьбу с рельефом, так
еще и весит, по словам мастеров, всего 12 кг. Под бампером стоит
площадка, на которой крепится лебедка Warn 9000. Причем, несмотря на
закрытую со всех сторон конструкцию, подбираться к лебедке легко.
Радиаторная решетка при открытом капоте снимается одним движением
руки.

Ещё на AutoLaws.Net:
Сделай из своего автомобиля настоящий Porsche

МИЛИТАРИ-­БУРЕНКА


Грузовая платформа обзавелась несколькими совсем недешевыми
аксессуарами. Первый из них это крышка (канопи) с обогреваемым
задним стеклом. Она обошлась с установкой в $2700, а фирменный
«тойотовский» пластиковый вкладыш в кузов потянул еще на $560.

Что еще поменялось и добавилось? Беспроблемный пуск дизеля зимой и
тепло в салоне обеспечивает автономный отопитель Webasto с
дистанционным управлением. По периметру HiLux окружают усиленные
пороги и расширители колесных арок из эластичного пластика. Широкие
брызговики оторвать в канаве непросто, их держат цепочки. Раскраска
под зимний камуфляж получилась с помощью наклеек. Так что если
надоест окрас в стиле «милитари-буренка», избавиться от наклеек
труда не составит…

НЕ ПО-ГРУЗОВОМУ


Благодаря реечному рулевому и модернизированной подвеске
управляемость улучшилась на порядок. Предшественник ехал как
грузовичок, а этот пикап – практически легковушка. Максимальная
паспортная скорость равняется 145 км/ч. Однако зубастые колеса с
ограничением скорости в 120 км/ч не располагают к быстрой езде. Хотя
«сотню» автомобиль идет легко и непринужденно, гудит эта резина как
бомбардировщик на взлете. Старый добрый BFGoodrich MT в сравнении с
«питбулями» тот еще тихоня. Впрочем, повод смириться с гудением
есть. Гребут «собачьи покрышки» замечательно. И в песке, и в грязи
их крайне сложно сорвать в пробуксовку. Так что нет ничего
удивительного в том, что владелец раздумал ставить блокировку
заднего дифференциала. В итоге и передний, и задний дифференциалы у
машины остались свободными.

Учитывая, что это было наше первое знакомство с новым HiLux, отмечу
еще пару моментов. Приятными сюрпризами стали небольшой радиус
поворота и, что еще важнее, комфорт при движении по разбитой дороге.
HiLux облизывает бугры и выбоины и бережно относится к своим
пассажирам. «Лежачих полицейских» он давит так нежно, что за одно
это ему можно поставить твердую пятерку.

Ещё на AutoLaws.Net:
Топ-10 знаменитых крыльев

А маркетологам компании Toyota – «неуд» за то, что не ввозят этот
великолепный автомобиль в Россию.

Чего не хватает, на мой взгляд, данной конкретной машине, так это
шноркеля. Если бы он присутствовал, то концепцию легкого
внедорожного тюнинга можно было бы считать завершенной.

Автор: Евгения ЛЮБИМОВА, фото Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА // media.club4x4.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.