Давайте ездить правильно, или экономика должна быть экономной

0
807

Народ
российский всегда был горазд на выдумки. Чего стоит рассказ одного из
наших клиентов, который занимается грузовыми перевозками, о некой
деревеньке, жители которой придумали наивернейший способ зарабатывания
денег у ”большой дороги”.

Дело в том, что деревенька находится аккурат у большой
транспортной магистрали, причем в этом самом месте рельеф местности
образует затяжную горку в пару километров. Так вот, жители этого села,
как только наступают заморозки, заливают эту самую горку, превращая ее
в непреодолимое препятствие даже для легковушек. Затем все взрослые
мужчины этой деревни дежурят по очереди, поджидая очередную жертву. И,
видимо, последним трактором, оставшимся от колхоза, таскают за немалые
деньги и фуры, и легковушки в горку. Машин там всегда много, по
рассказу очевидца, так что и выпить есть деревенским на что и на закусь
хватает. Фуру (по непроверенным данным) таскают за 1000 рублей,
легковушки, по несколько штук сразу (гирляндой), но по 500 рублей.
Дома, кстати, там стоят добротные, богатые.

Москвичи–автомобилисты
многократно стояли в пробках, образовавшихся из-за того, что груженая
фура не может тронуться в горку из-за покрывшей дорогу наледи. А наши
”доблестные” дорожные службы, как всегда, не готовы были к неожиданному
приходу зимы. Несколько лет назад я сам лично стоял в такой пробке
более 6 часов. Ужас, надо сказать. В этом, 2007 году, по телевизору
передавали тревожный репортаж о 80 километровой пробке где то на трассе
Москва – Питер ( по-моему в Тверской области). Мало того, что такие
события изрядно портят нервную систему собственно водителям, так еще и
грузоперевозящие предприятия несут финансовые потери из-за
несвоевременно пришедшего груза. А ведь бывают еще и скоропортящиеся
грузы. Как например, мандарины на Грузинской границе. А решение данной
проблемы существует давно. На каждом паровозе, электровозе и прочем
тягловом подвижном составе, на железной дороге существует емкость с
песком (по-моему, называется букса), из которой он (песок), когда надо
машинисту, высыпается для увеличения трения колес о рельсы, в случае
проскальзывания оных. Что мешает соорудить такие же емкости на каждом
седельном тягаче, крупнотоннажном грузовике. Задача решаема в рамках
небольшого автопредприятия и реализуется, в финансовом выражении, за
сущие мелочи.

Ещё на AutoLaws.Net:
Как предотвратить преждевременный ремонт автокондиционеров

  1. Крышка бункера (для загрузки песка).
  2. Моторчик
    с экцендриком (песок со временем наверняка слежится, вот чтобы он
    сыпался, включаем электромоторчик, бункер вибрирует – песок сыплется).
  3. Собственно,
    сам бункер (вид здесь совершенно условен, он может быть любым). Однако
    пол бункера должен быть наклонен достаточно круто, чтобы обеспечить
    высыпание песка.
  4. Это куда песок сыплется.

Я
намеренно не углубляюсь в описание той детали конструкции, откуда
сыплется песок, потому что здесь может быть несколько решений. От
простой крышки с рычагом, открывающейся вручную, до автоматического
дозатора, управляемого из кабины водителя. Это кому как захочется,
однако цена реализации будет разной. В общем, у кого сколько денег и
чувства заботливости о сотруднике, тот так и поступит.

P.S. В
случае, если будете делать моторчик–вибратор, то лучше конструкцию
закрепить к раме автомашины через подушки двигателя, а то вся машина
будет вибрировать, что тоже неполезно для здоровья водителя и возможно
не понравится грузу.

Дмитрий Киселев

А-Центр — Авторская защита от УГОНА

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.