Психология водителя

0
1810

Опыт и количество пройденных километров находятся в прямой
зависимости.Психологи выделили несколько этапов поведения, через
которые проходит водитель,прежде чем достигнет высокого уровня
безопасной езды.

1 й ЭТАП: преодоление постоянного чувства опасности.

Этот этап длится первые дни,иногда недели и требует большого
психического напряжения.У новичка преобладает новизна стоящих перед ним
задач, для решения которых нет низнаний, ни опыта.Поэтому он старается
избегать критических и конфликтныхситуаций.

2 й ЭТАП: недооценка опасности.

В результате уклонений от критических обстоятельств
на первом этапе,водителю
не приходилось сталкиваться с грубыми формами поведения на дороге или
попадать в ДТП. Это обстоятельство может ложно приниматься за
собственное водительское «мастерство», выражающееся в рискованной
манере управления автомобилем. Этап длится в течение 3,5 -4 тыс.км
пробега.

3 й ЭТАП: коррекция повышенного чувства безопасности.

Накопленный практический опыт вождения постепенно снижает чувство безопасности.Однако это чувство все еще остается обманчивым.

4 й ЭТАП: объективная оценка опасности.

Приобретенные навыки и опыт вождения помогают не забывать об опасностях на дороге.

5 й ЭТАП: снижение чувства безопасности.

Соответствует первым 3 -4 годам вождения или 100 тыс.км пробега. Этот
феномен психологи объясняют так. Высокий уровень профессионального
умения водителей может привести к притуплению бдительности и потере
осторожности. Статистика показывает,что самые тяжелые ДТП чаще
происходят с опытными водителями. Это лишний раз свидетельствует о том,

что на безопасность движения влияет не столько опыт вождения, сколько психологические особенности человека.
Не исключено,что первоначальный восторг от самостоятельного управления
автомобилем проходит, у вас вдруг исчезает желание ездить, портится
настроение, вы клянетесь, что никогда больше не сядете за
руль.Психологи называют это «пресыщением», и после появления такого
ощущения нужно отдохнуть. Иногда начинающий водитель не пропускает
вперед другую машину только потому, что боится сделать лишнее движение.

Ещё на AutoLaws.Net:
Занятие N2: Действующие силы и прохождение поворотов

Рекомендуем не вызывать раздражения окружающих, уверенно выполнять маневры, которые не сбивают с толку остальных.
Помните,что
управление автомобилем должно быть выразительным, то есть совершенно
ясным для других участников движения. Несколько слов о различиях между
мужским и женским поведением на дорогах.
Кроме природных различий, поведение тех и других обусловлено и социально-культурными факторами. Так,
мальчики растут более самоуверенными, нацеленными на достижение успеха, у девочек, напротив,
преобладает стремление избегать неудач. Основное различие можно определить так: женщины больше верят в законы,правила,а мужчины — в себя, в технику. Поэтому то
ошибки и несчастные случаи у мужчин чаще встречаются из за переоценки собственных возможностей и чрезмерной самоуверенности. У женщин из за недостаточной уверенности в себе, чрезмерной осторожности. Интересно,что
агрессивность у мужчин с возрастом падает, а у женщин наоборот возрастает, что отрицательно влияет на безопасность движения.

Самый трудный и наименее любимый маневр для женщин — это движение
задним ходом. Для освоения его женщине требуется больше времени, чем
мужчине. В то же время недооценивающих значения ремней безопасности
значительно больше среди мужчин.

По материалам М.Ю.Широкой

«Новорожденный водитель»

(психология начинающего

автомобилиста)
// autoprava.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.