В этой статье мы постараемся максимально четко и понятно рассказать о том, как произвести доработку газового редуктора Tomasetto Antartic AT-13 в домашних условиях, почистить рабочие детали, установить ремкомплект, чтобы все операции можно было проделать самостоятельно.
Учтите, что ремкомплект газового редуктора в 5 раз дешевле нового. У смены ГБО есть своя длительность, по истечении которой некоторые элементы приходят в негодность. Чтобы продлить редуктору жизнь, и отложить его замену на несколько лет существует ремкомплект, приобрести который можно на сайте https://mln.com.ua/remkomplekty/ компании Milano Ukraine.
Одна из «болячек» этого редуктора – регулятор, который из-за «нашего газа» быстро выходит из строя, разбухает и перестает нормально работать. Кроме того, к недостаткам этой коробки передач можно отнести плохой нагрев при низких температурах. Правда, частично эта проблема решена в устройствах Antartic Super нового поколения.
Неисправность редукционного клапана проявляется следующим образом, при попытке запустить двигатель владельцы отмечают, что стартер крутится, но двигатель не запускается. Причина, как правило, – неисправный клапан, который уже не держит, в результате смесь слишком обогащается и двигатель не запускается.
В этой статье:
Что необходимо иметь перед тем как разобрать газовый редуктор Tomasetto Antartic AT-13
- Набор ключей, а также отвертку TORX 25;
- Жидкость для промывки карбюратора или аналогичную жижу;
- Много ветоши;
- Ремкомплект редуктора Antartic AT-13;
- Около часа свободного времени.
Разборка газового редуктора Tomasetto Antartic
Примечание:Перед тем как приступить к разборке, советую посмотреть видео расположенное в конце статьи, для большей наглядности, а также положить перед собой схему по разборке, которая прилагается к ремкомплекту.
- Первым делом необходимо позаботиться о безопасности, убрать все источники огня, а также найти помещение с хорошей вентиляцией.
- Перекрываем клапан подачи газа (на баллоне, как правило, в мультиклапане), перекрываем патрубки подачи газа. Дальше пережимаем патрубки подачи антифриза, откручиваем хомуты и крепежные винты, после чего легко снимаем газовый редуктор.
- Далее берем шестигранник на “5” и откручиваем три болта крепления крышки фильтра. Снимаем два сальника установленные вверху и внизу корпуса.
- После откручиваем болт крепления катушки электромагнитного клапана и снимаем катушку. Затем ключом на “17” откручиваем гайку штока вместе с клапаном, расположенным внутри. Довольно часто клапан клинит и его приходится менять вместе с корпусом.
- Снимаем пластиковые штуцеры входа и выхода охлаждающей жидкости.
- Теперь нужно открутить крышку прижимной пружины мембраны. Для этого берем подготовленный TORX 25 и приступаем к откручиванию 6 болтов крепления крышки.
- Под крышкой вы увидите прокладку и мембрану, и то и другое будем менять, поэтому снимаем без особых “церемоний”. Мембрана снимается вручную, расположенную вверху гайку не нужно откручивать.
- Переворачиваем редуктор и приступаем к разборке обратной стороны редуктора, с контуром охлаждения. Откручиваем крышку, под которой находится резиновая прокладка, под которой располагается контур охлаждения.
- Открутили крышку, достали прокладку, оцениваем состояние тосольной камеры.
- Теперь самое, на мой взгляд, сложное — достаем латунную крышку редукционного клапана, для того чтобы заменить уплотнительную резинку крышки и естественно сам клапан. Будьте предельно аккуратны, довольно часто эта крышка из цветного металла сильно закисает и не поддается с первого раза. Если внутри крышки есть резьба, закручиваем подходящий винт и тянем за него, таким образом крышка будет извлечена без повреждений.
- Достаем редукционный клапан, а также его седло и приступаем к очистке.
Промывка, а также финальная сборка Tomasetto Antartic AT-13
Перед тем как приступить к сборке необходимо все как следует очистить от грязи и маслянистых отложений и прочего шлака. Чистка, как правило, выполняется с использованием жидкости для промывки карбюратора или аналога. Для помывки сложно использовать ветошь, а также пластиковые и деревянные скребки. Пользоваться металлическими предметами категорически не рекомендуется, так как они оставляют царапины и могут легко повредить корпус редуктора.
Сборка производится в обратной последовательности, думаю, с этим проблем не возникнет. Меняем все прокладки и резинки, используем все, что есть в ремкомплекте. Ставим новый редукционный клапан и мембраны. Для наглядности можно использовать схему, которая прилагается к ремкомплекту.
Рекомендую видео: Как разобрать и почистить Tomasetto Antartic AT-13
Для общего развития советую посмотреть:
Интересное видео о слабых сторонах редукторов Tomasetto Antartic AT-13
По материалам gboshnik.ru и www.drive2.ru
